21世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念

4月10日，有音问称，西班牙政府和其首席辩论代表EV Motors日前暗示，接近和奇瑞汽车达成公约，西班牙有望成为奇瑞汽车在欧洲的第一个坐蓐基地。

死心发稿，奇瑞方面暂未就上述音问作出修起。

据媒体报说念，西班牙工业部一份声显然示，昔日几天内会崇拜签署奇瑞在巴塞罗那坐蓐的公约。奇瑞入局后，筹备重新运行原先日产汽车位于巴塞罗那的工场，收复当地约1600个责任岗亭，该工场曾于2021年停产关闭。

事实上，这并不是奇瑞初次传出要在欧洲建厂，在当地完成“原土化”坐蓐的音问。

本年3月，就有媒体报说念称意大利政府正与奇瑞商谈，寻求迷惑奇瑞在当地建厂以擢升该国汽车产量。奇瑞官方公开修起称“尚未了解到关系信息”。

不外，据奇瑞欧洲董事总司理Jochen Tueting先容，奇瑞瞻望在欧洲地区的销量将足以撑抓本人在当地建拼装厂，“咱们正在欧洲各地探索不同的可能性，寻找昔日在当地设备制造工场的潜在契机。”

“原土化”坐蓐为当地阛阓功绩，2024年奇瑞频传欧洲建厂也并非“望风捕影”。当作国内头部的整车出口企业，奇瑞此前就明确要拓展欧洲阛阓，加速完善国外布局。

2023年，奇瑞集团出口汽车937148辆，同比增长101.1%，不仅撑起集团总销量的“半壁山河”，在中国汽车制造商出口量名次中也位列第一；本年一季度，奇瑞集团累计出口汽车253418辆，同比增长40.9%，继续保抓增长态势。

阐述地域分别来看，奇瑞的出口主要集会在中亚、南好意思和中东等地区，当作其国外重心阛阓；基于主要销售集聚，奇瑞当今10个坐蓐基地也主要分别在南好意思、中东和俄罗斯等地。欧洲阛阓尚未盛开，坐蓐基地向欧洲扩展也处于筹备当中。

为拓展欧洲疆城，盛开欧洲阛阓，本年2月，奇瑞曾在西班牙齐门马德里市举办首届OMODA和JAECOO品牌两款车型的发布，并筹备于第三季度介怀大利销售，年底前拟插足英国和波兰阛阓。昔日几年，奇瑞筹备为这两个品牌推出多款SUV车型，功绩于欧洲不同地区。

“中国汽车出口要改造‘中国制造、国外售售’的单一交易体式，与外资品牌在东说念主才链、革命链、产业链、供应链等全价值链开展合营，探索‘中国创造、国外制造、国外售售’的腹地化计算花式，已毕业务缠绕，效果分享。”奇瑞控股集团党委布告、董事长尹同跃曾在继承21世纪经济报说念记者采访时暗示，奇瑞“出海”的过程中坚抓深度融入全球汽车产业链，加速推动腹地化发展。

基于上述策略选择，筹备在欧洲阛阓延迟的奇瑞，“原土化”坐蓐很能够率也在推动的过程中，但首个欧洲坐蓐基地将落子于西班牙、意大利如故其他欧洲国度，仍未细则。

需要谨慎的是，中国汽车“出海”的过程中，欧洲阛阓一直是一块难啃的“硬骨头”。

一方面，欧盟委员会已对中国的电动汽车运行反补贴探望，登陆欧洲难度增大，同期准初学槛较高，包括注册过程、劳工待遇等条目暴虐，车企在当地建厂难度增大；

另一方面，欧洲当作汽车起始地，当地破费者对当地的民众等德国传统汽车品牌认同度较高，国产汽车在品牌力上仍与当地品牌具有一定差距，如尹同跃所说“国外破费者对国产汽车莫得显然的品牌默契”，登陆欧洲阛阓后若何塑造全球认同的品牌价值，一经挑战处所。

关于最初在国外阛阓获得上风的奇瑞来说，接下来若何信守其“中国创造、国外制造、国外售售”的腹地化计算花式，下好欧洲阛阓这盘棋，也尤为要道。

（剪辑：张明艳）